Вес самолета и его балансировка

• "Сухая" масса самолета (взять из документации: для C-42 это 302 кг) + масса пилота (обычно 70-80 кг) + масса пассажира + масса багажа (обычно не более 5 кг) + масса топлива (литры умножить на плотность бензина 0.72 кг/л). Должно получиться не больше максимально разрешенной взлетной массы (взять из документации: для C-42 это 540 кг, хотя для современных моделей 600 кг).
• Развесовка считается от передней кромки крыла. Все рычаги взять из документации (как далеко находятся сиденья, багажная полка, топливный бак). С C-42: сухая масса 302 кг с рычагом 40 см, люди с рычагом 48 см, топливо с рычагом 110 см. Момент силы считает как умножение веса на длину рычага. Просуммировать все моменты. Разделить на суммарный вес. Получится центр масс (средний рычаг), он должен быть в заданных пределах (для C-42 от 30 до 56 см).

Это надо записать в план полета P28, но я слишком ленивый, чтобы считать на калькуляторе, а потом переписывать. К тому же есть риск ошибиться. Поэтому я сделал простую таблицу Excel с вышеуказанными формулами, ввожу в нее вес (точнее массу) людей и объем топлива, а она сама считает и проверяет валидность. Также можно считать развесовку на сайте fl95.de (регистрироваться не обязательно, кликните "Flugplanung", "Kraftstoff Masse & Schwerp"), но мне в удобнее в моем Excel.

Даже если вы считаете данные в приложении или Excel, вы должны учителю и экзаменатору уметь объяснить, как именно всё считается, почему указаны именно такие цифры.