Опасно ли летать на UL-самолете

TL;DR: летать безопаснее, чем доехать от дома до аэродрома.

У многих есть страх перед полетами. Но это гораздо безопаснее, чем ездить на мотоцикле, машине и даже велосипеде. В Германии легкомоторные самолеты популярны - их десятки тысяч, при этом в Германии за год происходит лишь 20-30 происшествий:

• 5-10 случаев: отказ двигателя из-за технической неисправности или столкновения со стаей птиц. Двигатель самолета обычно Rotax 912 или 914 - он надежный сам по себе. А также обе половины двигателя (в каждой по 2 цилиндра) полностью независимы, имеют разные карбюраторы и системы зажигания. Бензонасосов не только 2 штуки, но разного типа: механический и электрический. Так что если что-то выйдет из строя, то вторая половина двигателя продолжить работать. Даже если двигатель полностью выйдет из строя, то UL-самолет, в отличии от больших собратьев, изначально является планером (это тип конструкции), поэтому просто становится планёром (летательным аппаратом без двигателя), спокойно планирует и приземляется на ближайший аэродром, поле или дорогу. Пилот остается жив и здоров. Эти происшествия все равно попадают в статистику, а причины расследуются, чтобы избежать их в будущем.
• 5-10 случаев: жесткая посадка, когда самолет приземляется слишком резко или заваливается или съезжает с ВПП. Могут сломаться шасси, но пилот остается жив. Обычно из-за неблагоприятных погодных условий (порывистого ветра) или ошибки пилота.
• 1 случай: самолет сваливается в штопор из-за очень грубого нарушения техники безопасности или какого-то невероятного разрушения самолета в воздухе. Надо нажать на красную кнопку, пиропатроны отстрелят верхнюю часть обшивки самолета, выпустится большой парашют, на котором весь самолет плавно приземлится. Также при посадке сломаются шасси, дополнительно погасив удар о землю. Самолету потребуется ремонт, пилот останется жив. Подробнее см. фото ниже.
• 1-2 случая: самолет на малой высоте врезается в ЛЭП или задевает верхушки деревьев, падает и разбивается. К сожалению, пилот погибает. Обычно из-за нарушения пилотом техники безопасности.
• Во время обучения рядом сидит инструктор, у которого дублируются все органы управления. Если ученик запаникует и не справится с управлением, инструктор возьмет управление на себя и спокойно посадит самолет. Это не считается летным происшествием.

Можно интерпретировать статистику по-разному:

• В абсолютных значениях это безопаснее почти всего, например, смерти от коровы, пчелы или споткнуться и разбить голову на ровном месте.
• Если считать в километрах полета, то это безопаснее, чем поездка на велосипеде.
• Можно сказать, что летать безопаснее, чем добраться от дома до аэропорта на любом транспорте.