TL;DR: 10 часов полетов в год на UL-самолете обойдутся 1.5-2 тыс. €. Предполетного мед. досмотра нет, паспортного контроля внутри страны нет, досмотра безопасности в маленьких аэропортах нет, разрешение на полет не нужно, можно свободно летать по все…

Заранее из дома за несколько часов до вылета (максимум за 12, но лучше не более 3-4 часа, тогда прогноз погоды будет точнее) надо сделать следующее: Strecke in Karte eingezeichnet - изучить ICAO карту полета, ориентиры, высоты, зоны ограничения …

Если вы уже сделали предварительную подготовку документов, надо проверить, что все они есть с собой в бумажном или электронном виде, лицензия пилота, персональный журнал полетов, медицинская справка. Следующий шаг - провести предполетную подготовку U…

Управлять UL-самолетом не очень сложно - сопоставимо с машиной. Но есть принципиальная разница: в автомобиле при проблеме надо снизить скорость, а в самолете - увеличить (теперь понятна абсурдность анекдота "летай не спеша и пониже"?). Ну и педали оз…

Видимость Видимость для VFR (визуальных полетов, без приборов) четко ограничена по закону: При полетах взлет-круг-посадка на низкой высоте и скорости видимость по горизонтали минимум 1.5 кг, высота облаков - выше высоты полета, т.е. 1000 футов…

Обычная посадка должна быть на аэродроме. В Германии их достаточно много: каждые 20-30 км. UL-аэродром - это чаще грунтовая ВПП среди фермерского поля. Аварийная посадка может быть везде, где может проехать автомобиль со скоростью 80 км/ч. Самое идеа…