Лицензия BZF I / II для пользования рацией

Для полетов в небольшие немецкие аэродромы, мне нужен любой BZF I или II, а для полетов в международные аэропорты - BZF I на английском + ICAO English уровня 4 или выше. Курсы стоят одинаково - конечно, я выбрал BZF I. Надо сдать теорию (читать и писать) и практику (слышать и говорить).

Есть несколько разных экзаменов:

• BZF II (Beschränkt gültiges Sprechfunkzeugnis II) на немецком языке - чтобы летать визуально в локальные и региональные немецкие аэродромы, в том числе мой.
• BZF E на английском языке - чтобы летать в международные аэропорты Германии, например аэропорт Кёльн-Бонн. Даже если аэропорт, самолет, диспетчер, пилот все немецкие, общаться по рации в международном аэропорту обязаны по-английски. Потому что в небе есть и другие пилоты, в том числе иностранные, они должны понимать меня и быть в курсе, кто где находится и что собирается делать.
• BZF I на немецком и английском языках - 2 предыдущих экзамена в одном.
• Есть еще экзамен AZF (Allgemeines Sprechfunkzeugnis) с расширенной лексикой для полетов по приборам ночью или в тумане. На UL-самолетах летают не по приборам, а только визуально при хорошей видимости, поэтому этот экзамен лично мне бесполезен.
• Кроме лицензии радиосвязи отдельно нужен языковой экзамен ICAO. Но тут они прокололись. Если я живу в Германии и получаю лицензию в Германии, мне не нужно подтверждения знания немецкого языка. Законодатели, видимо, даже представить не могли, что иностранец типа меня вдруг захочет получить лицензию пилота в Германии. А вот для английского нужно сдать ICAO English Test - устный экзамен на знание общего английского языка с упором на авиационную лексику. По результатам этого экзамена присваивают уровень знания языка от 1 до 6. Уровни до 3 включительно - недостаточные, летать с ними нельзя. Уровень 4 - хорошо, действует 4 года. Уровень 5 - отлично, действует 6 лет. Уровень 6 - эксперт, действует бессрочно.

Подготовительные онлайн-курсы, отсортированные по цене:

• radio-trainer.com/p/bzf1-funkkurs . 229 €. Только самостоятельные занятия без инструктора! Доступ 6 месяцев. Лучше доплатить 20 € и взять вместе с практическими занятиями с инструктором.
• fluglehrerteam.com/de/onlinekurse/online-flugfunkk… . 250 € По Zoom + TeamSpeak. Группы 5-10 человек, количество практических занятий не ограничено (!), но не более 5 часов в неделю. Доступ 12 месяцев. Самое оптимальное по соотношению цены и качества. Именно это я и выбрал.
  fluglehrerteam.com/de/onlinekurse/online-flugfunkk… . + ICAO. 399 €
• german-aviation-training.de/produkt/bzf-ii-i-grupp… 299 €. Группы из 3-5 человек. 120 min + 5 x 90 min по Zoom. Можно слушать другие группы. 6 недель. Доступ к SkyQuestions на 1 мес.
  german-aviation-training.de/produkt/flugfunk-grupp… . + ICAO. 499 € вместо 558 €
• bzf-kurs.de . 349 € . Группы 5 чел, количество практических занятий не ограничено (!), но не более 3х часов в неделю. Доступ 1-6 месяцев.
• mypilot.academy/seminare/sprechfunkzeugnis-bzf-i-u… 350 €. Группы из 4х человек. 6 занятий.
• training-4pilots.de/bzf1 399 €, 7 x 90 min, индивидуально (!) по Zoom, 2-4 недели.
• sbaviation.de/#kurse 399 €, 6 x 60 min по MS Teams. Доступ к SkyQuestions
• aviationhero.de . Не понравился их сайт из-за агрессивного маркетинга, что скрывают цену, что требуют указать мой номер телефона. Написал им email с информацией о себе, что именно мне надо, спросил цену конкретного курса. Не ответили. По отзывам 6 x 120 min, доступ 12 месяцев, стоит 1000 €. Я так и не смог понять, чем же обусловлена разница в 4 раза. Чем они лучше самого дешевого за 250 €?

Официальный экзамен сдается только очно в специальных летных центрах (их штук 10 по всей Германии, в том числе в Кёльне). На одном языке (BZF II, BZF E) 80 €, на двух (BZF I) - 95 €.

Теоретический экзамен: 100 вопросов из 260. Надо ответить минимум на 75% за 60 минут. Я его уже сдавал по-немецки при обучении в своем клубе, повторно сдавать не пришлось.

Практический экзамен: сначала прослушать несколько аудиозаписей, где пилоты с разными акцентами и посторонним шумом что-то говорят. Надо понять, что именно. И, соответственно, им ответить. Потом играть ролевые игры: экзаменатор выполняет роль диспетчера, а мы - пилотов. Должны путем переговоров по рации понять, кто где находится, кому что делать и в каком порядке: один садится первым, другой наматывает круги при подлете, третий ждет разрешения на взлет, четвертый рулит по рулежным дорожкам. BZF II - по-немецки, BZF E - по-английски, BZF I - по очереди по-английски и по-немецки.