• Минусы

    Минусы не очень большие, не влияют на мое решение купить машину, но я всё равно их подробно перечислю:

    • Суммарная мощность 258 л.с. Разгон до сотни - 6.9 секунды, что неплохо для 1.8 тонны. Но машина не любит такого разгона: двигатель начинает шуметь и жрать топливо.
    • Расход топлива немаленький для гибрида (при езде только на ДВС без электро):
      • спокойно со скоростью 70-100 км/ч - 6-7 литров/100 км,
      • спокойно со скоростью 120-130 км/ч - 7-8 литров/100 км,
      • агрессивно - 10-15 л/100 км.
    • Физические кнопки на центральной консоли неудобные.
      • Кнопки находятся далеко от экрана, хотя просто вызывают соответствующий экран меню.
      • Всё, кроме громкости, надо настраивать на экране, во время движения это неудобно.
      • В темноте подсвечиваются иконки рядом, но не сами кнопки.
      • В меню мультимедиа не везде есть виртуальная кнопка "назад". Надо нажимать физическую кнопку "домой", которая находится в другом месте.
      • Отзывчивость меню так себе, как на бюджетных смартфонах.
    • Примерно раз в тысячу километров зависает радио: радиостанция играет, но на другие не переключает. Перезагрузка мультимедиа долгим (10 sec) нажатием на кнопку "Домой" не помогла. Выдергивание разъема мультимедиа за перчаточным ящиком (см. "Заменить салонный фильтр") не помогло. А на следующий день радио полностью высадило аккумулятор, пришлось с трудом лезть в багажник, вытаскивать аккумулятор и заряжать его дома. В остальные разы при зависании радио я на парковке отключал провод от аккумулятора на пару секунд. Появляется много ошибок на экране, но через несколько минут они сами исчезнут.
    • Экран мультимедиа в темноте очень яркий, отвлекает от дороги. Его можно выключить (2 sec на кнопку "Домой"), но тогда выключается и радио.
    • Когда машина заводится, всегда включается радио, даже если оно ранее было выключено.
    • Типичный сценарий: подошел к машине, открыл багажник, положил багаж, закрываю багажник, открываю водительскую дверь... И крышка багажника зависает в полузакрытом положении, приходится ее закрывать вручную. Или открывать машину только после того, как крышка багажника полностью закроется. Заводить двигатель тоже можно только после полного закрытия багажника.
    • Если подключить смартфон, провод мешает закрыть крышку. А сам смартфон приходится засовывать в подстаканник. Выглядит колхозно. Во втором поколении (с 2024 года) с этим ситуация гораздо лучше.
    • Зарядка только низким током. Надо заряжаться 4.5 часа, чтобы потом проехать 50 км. Это явно не для дальних поездок на электричестве, но это же гибрид - можно ехать и на бензине.
    • В этой модели нет поддержки удаленного управления автомобилем с помощью приложения MG iSMART. Во втором поколении (с 2024 года) уже есть.
    • Большие сложности с автозапчастями. В наличии есть все расходники для ТО, но остальное надо заказывать из Китая и ждать неопределенно долго. Или искать на авторазборках.
    • Проблемы с автомастерскими. Покрышки поменять можно везде. А вот поменять масло уже не получится, потому что есть датчик уровня топлива. Как только масло будет слито, в маршрутном компьютере появится соответствующая ошибка, которая останется даже после заливки нового масла. И эта ошибка стандартным OBD2 сканером не убирается. Нужен специальный сканер, которые просто так не продают, он есть только у официальных сервисов этой марки. В Кёльне нет ни одного официального сервиса, ближайший в Дюссельдорфе (час езды). И цены у официалов достаточно высокие (плановое техобслуживание по 500-1500 € каждый год-два).
    • Габариты большие, на маленькой парковке неудобно.
    • Если зимой работает обогрев или летом кондиционер, то всегда включается ДВС.
    • Недостатки фич:
    • Недостатки комплектации:
      • Нет памяти положения сидения для двух водителей. Мне этого сильно не хватает.
      • В сиденьях нет вентиляции или кондиционирования. Впрочем, мне это не особо мешает: жарких дней в Германии не так много, в крайнем случае обычного кондиционера мне хватает
      • Нет подогрева задних сидений. Мне это не важно.
      • Привод только на переднюю ось. Хотя могли бы легко сделать полный привод: от ДВС, как и сейчас, на передний привод, а от электродвигателя - на задний.
      • Нет автоматической парковки