• Типы электрозарядок

    Tesla (США) США Япония Европа Китай
    AC - переменный ток, 1 или 3 фазы. Поскольку высоковольтная батарея авто постоянного тока, то в авто есть выпрямитель, но это ограничивает скорость зарядки. В Германии стоимость примерно 50 ct/kWh. - Type 1 (SAE J1772, J-PLUG, J-штекер). Макс. 220 V * 32 A = 7,4 kW Type 2 (SAE J3068, Mennekes). В Германии 90% заправок этого типа. Макс. 380 V * 60 A = 22 kW GB/Т (GBT) AC. Макс. 220 V * 32 A = 7,4 kW
    DC - постоянный ток. Мощный выпрямитель встроен в колонку, за счет этого зарядка гораздо быстрее, но чаще всего и дороже. В Германии стоимость примерно 60 ct/kWh. NACS (North American Charging System, SAE J3400). Макс. 1000 V * 650 A = 650 kW CCS 1 (CCS1, Combo, Combined Charging System Type 1). Как Type 1 + двойной штекер. Макс. 1000 V * 250 A = 250 kW CHAdeMO.В Германии 10% заправок этого типа. Макс. 500 V * 125 A = 62,5 kW CCS 2 (CCS2, Combo 2, Combined Charging System Type 2).В Германии 30% заправок этого типа. Как Type 2 + двойной штекер. Макс. 1000 V * 400 A = 400 kW GB/Т (GBT) DC. Макс. 950 V * 250 A = 237,5 kW

    Почти всегда стойка имеет минимум 2 независимых зарядки (колонки) для разных машин. Иногда на 1 стойке 4 колонки - больше машин просто не поместятся рядом с ней.

    Чаще всего (в 90%) колонка имеет разъем Type 2. Но иногда несколько разных разъемов сразу, именно поэтому сумма всех заправок больше 100%. Часто у CCS 2 также есть Type 2, а иногда даже несколько разновидностей: кабель CCS 2, разъем CCS 2, разъем Type 2. Если на заправочной колонке есть нужный вам кабель, то ваш кабель из багажника не нужен. Хотя рекомендую всегда возить его с собой.

    CCS 1 обратно совместим с Type 1. CCS 2 обратно совместим с Type 2

    • В машину CCS 2 (современный электромобиль) можно вставить кабель как CCS 2 (быстрый), так и Type 2 (медленный).
    • В машину Type 2 (современный гибрид или старый электромобиль) можно вставить только кабель Type 2 и нельзя вставить CCS 2.

    В таблице указана максимально возможная мощность. Но для этого и колонка, и машина должны ее поддерживать. Не бойтесь лишней мощности колонки - колонка будет отдавать столько, сколько машина готова принять. Например, у MG EHS максимум 3,7 kW, поэтому даже на колонке 22 kW зарядка будет идти 3,7 kW. Если есть колонки разной мощности, для EHS выбирайте самую слабую - вам все равно, а другие зарядятся быстрее.