• Описание машины

    • Новая машина стоит более 40 тыс €, теряет в цене 2 раза за первые 2 года. Для первого владельца это невыгодно, зато для второго владельца, наоборот, очень выгодно. Потом дешевеет не так сильно.
    • Наилучшее соотношение цены и качества. Очень богатая комплектация за относительно небольшие деньги.
    • Гарантия 7 лет или 150 тыс км. Жалоб на серьезные поломки или необходимость вызова эвакуатора вроде ни у кого нет.
    • Заряжаемый параллельный гибрид с 2-мя независимыми двигателями: бензиновый 1.5 л. с турбонаддувом и прямым впрыском + электрический с аккумулятором 16.6 kW⋅h (полезная емкость 14.9 kW⋅h). Двигатели сами договариваются, кому когда работать. Если надо зимой быстро прогреть машину - работает бензиновый. При городской поездке - электрический. Если надо резко ускориться на автобане - оба одновременно.
    • Суммарная мощность 258 лошадей.
    • Коробка автомат. На сайтах написано, что 10-ступенчатая, но это неправда. Их две разных: 6-ступенчатая для ДВС и 4-ступенчатая для электро. Явно передачу установить нельзя, даже стиль вождения не выбрать.
    • Вес 1.8 тонны.
    • Крутящий момент - 250 Nm
    • Разгон до сотни - 6.9 секунды. Даже при работе только ДВС без электродвигателя разгон неплохой.
    • Максимальная скорость - 190 км/ч.
    • Запас хода (пробег на аккумуляторе) - 52 км по WLTP. Это не так много, как 400-500 км на чистой электричке. Зато удобно комбинировать: ежедневные поездки на работу или в магазин - на электротяге, в дальней поездке можно не тратить часы на подзарядку, ехать на бензине, а электро использовать только для рекуперации энергии при торможении и для быстрых ускорений при обгоне.
    • К надежности высоковольтной батареи претензий нет. Даже 4-летки с пробегом 100 тыс. км и ежедневным зарядом сохраняют 98-99% исходной емкости.

    Фичи

    • Адаптивный круиз-контроль: машина сама разгоняется до заданной скорости, поддерживает ее, тормозит при опасности
    • Система удержания полосы
    • Система распознавания знаков
    • Парковочная камера
    • Автоматический парковочный тормоз. Когда останавливаетесь, ручной тормоз сам включается, а при нажатии на газ сам снимается. Не надо держать ногу на тормозе. И удобно при трогании в горку, чтобы не откатиться назад.
    • Система длительного спуска с горки, чтобы не тормозить педалью, а рекуперировать энергию.
    • Система старт-стоп на светофоре. Поскольку он всё равно едет на электротяге, то нет ни задержки при трогании, ни шума ДВС.
    • ABS, система курсовой устойчивости
    • Электрорегулировка сиденья водителя вверх-вниз и вперед-назад, а пассажирского только вперед-назад. Запоминания положения для двух водителей нет. У задних сидений вручную регулируется только наклон спинки в 2х положениях.
    • Еще множество всяких мелких наворотов. Например, есть режим проветривания, когда опускаются все стекла и включается вентилятор. Режим антизапотевания стекол, когда на них дует из кондиционера, а температуру воздуха на людей можно настроить любую, в том числе и горячий воздух. Если ключи находятся внутри машины, а водитель снаружи, то двери не защелкнутся, а будут пищать.

    Есть 2 комплектации: Comfort и Luxury. В последнюю дополнительно входят:

    • Большой двухсекционный люк (панорамная крыша). Половину можно приподнять или сдвинуть электроприводом . Можно закрыть шторкой с электроприводом в любом положении. Во втором поколении машин (с 2024 года) нет панорамной крыши
    • Адаптивные светодиодные фары. Угол наклона фар меняется автоматически, чтобы было хорошо видно, но при этом не слепить встречных.
    • Кожаный салон. Но в моей версии Luxury почему-то кожзам.
    • Электропривод задней двери. Высота подъема настраивается.
    • Камера 360 градусов

    Минусы тоже есть, но лично для меня они не критичные.